1月6日，随着"羊城号"盾构机刀盘破壁而出，由城轨公司承建的广州东至花都天贵城际铁路(以下简称"广花城际铁路")白方盾构井至方石站区间隧道顺利贯通。该隧道开挖直径达13.56米，是广花城际线路最大直径盾构隧道。

　　白方盾构区间隧道全长约1850米，隧道最浅覆士仅约8.74米，超80%区段穿越强粘性泥质粉砂岩地层，刀盘易结泥饼。隧道还需下穿铁路桥桩、高速公路，并以最小6.8米的距离与在建芳白城际隧道"贴身"并行，施工扰动控制难度极大。

　　针对复杂工况，建设团队会同广州地铁、华南建设总包部经过多次研讨，决定采用单洞双线的施工方案，选用以广州命名的"羊城号"大直径盾构机实施作业。该盾构机配备智慧盾构系统，具有开挖仓高精度压力平衡控制、大功率泥水环流及刀盘冲刷、超前地质预报等功能，可实现"一次掘进，风险减半"的目标。

　　为攻克各类施工风险，建设者们进行了多轮技术攻关，构建"超前加固+姿态控制+监测纠偏"三维风险防控体系。施工前，通过打设斜孔地质补勘与预注浆，主动加固拱顶软弱地层，为盾构施工提供安全的防护层。过程中，严格执行渣样分析、泥浆监测、出土量复核等各项精细化措施，创新采用"顶部双液浆+下部砂浆"同步注浆方案，通过"方案优化+实时监测+自适应调控"的协同机制，加强地面、地下安全监测联动。

　　同时，建设团队还针对泥质粉砂岩地层优化推进参数，精准调整浆液配比与凝固时间，严格控制泥浆粘度、比重等核心参数，优化泥浆环流系统，实时监测进排浆温度，实现风险智能预警与有效处置，为隧道的平安贯通提供坚实基础。

　　广花城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分。建成后，可实现与广州地铁18号线、南珠(中)城际等线路贯通运营，助力构建大湾区"一小时生活圈"，进一步推动"轨道上的大湾区"深度建设。