近日，由中铁十一局承建的桂林外环高速公路五福特大桥2号桥首个悬臂梁浇筑顺利完成。这座顶宽32.2米的“空中巨梁”，以337立方米的浇筑量完成关键一步。

　　“这段悬臂梁采用2X80米预应力混凝上连续T构设计，共分18个节段，此次浇筑的2号块顶宽32.2米、底宽24.2米、高7.6米，整个梁体最终重量达2.5万吨。”项目负责人祁最元介绍，这样的挂篮规模和桥面宽度在桂林尚属首例。更棘手的是，梁体需上跨湘柱、衡柳两条繁忙铁路干线，施工区域紧邻营业线，每天上百列客货列车呼啸而过，任何微小扰动都可能引发安全风险。

　　针对超宽桥面易出现的挠度变形问题，项目团队专门引入线性监测系统，实时追踪挂篮在自重、施工荷载及混凝土收缩徐变下的形态变化，通过精准调整模板预拱度，完美抵消向下挠曲变形，确保梁体线形符合设计要求。同时，创新性采用“双挂篮同步施工+中间联结加固”方案，将传统单挂篮拆解为两套模块化独立系统，用216组高强度钢绞线联结成整体，让两套设备升降、移动误差控制在2毫米以内。这套工艺不仅解决了宽桥面受力不均的问题，还将施工效率提升30%，全封闭的操作平台更像“空中安全舱”，为高空作业筑牢防线。

　　桂林外环高速建成后，将串联起桂林北站、桂林西站等重要枢纽，有效缓解市区交通压力，进一步织密城乡路网。