10月29日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由中铁十一局五公司承建的渝万高铁瀼渡河双线大桥顺利合龙，标志着该控制性工程取得重要阶段性进展，为后续无砟轨道施工和项目整体推进奠定了坚实基础。
 

(合龙照片)
 

　　瀼渡河双线大桥位于长江上游生态保护区腹地，全长150.7米，为悬臂现浇连续梁结构。该桥1号墩、2号墩分处瀼渡河两岸，施工区域地形陡峭、沟壑纵横，且跨越一级水源保护区，交通通达性极差，挂篮、塔吊等大型设备安拆难度大，生态保护和施工安全要求极高。

　　在施工过程中，为严格保护水源环境，项目团队采用封闭式挂篮兜底防护工艺，在挂篮底部增设钢板防渗漏，实现施工废渣、废液零泄漏;同步搭建智能化施工废水收集处理系统，将生产废水集中抽排至污水处理站，经沉淀、过滤等工艺处理达标后再排放，切实保障水库水质不受影响。此外，项目团队建立24小时安全生态双监测机制，布设高清监控和环境监测设备，实时掌控施工动态与周边生态环境变化，并严格执行高风险工序验收制度，实现安全管控全方位覆盖。

　　与此同时，项目团队充分运用BIM技术构建桥梁三维模型，对悬臂浇筑施工流程进行模拟优化，精准控制梁体线形与合龙精度;通过优化施工组织方案，合理调配人力、设备资源，有效解决了地形复杂、交通不便带来的施工组织难题，确保大桥建设高效推进。
 

(瀼渡河大桥)
 

　　渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，项目建成后，将有力完善区域交通枢纽布局，提升铁路运输辐射能力，助推成渝地区双城经济圈建设。