10月18日，伴随着中铁十一局五公司承建的大井倒虹吸隧洞区间“粤海环北3号”盾构机顺利始发，区段隧洞开启TBM+盾构“一洞双机”同步掘进征程，标志着广东史上投资规模最大的跨流域引调水工程——环北部湾广东水资源配置工程建设加速推进。

　　环北部湾广东水资源配置工程是广东省委、省政府统筹粤西四市未来发展谋划实施的重大水利工程，也是广东省迄今为止引水流量最大、输水线路最长、建设条件最复杂、总投资最高的重大水利工程。该工程输水线路总长490.33公里，从西江干流引水至雷州半岛，惠及云浮、阳江、茂名、湛江4市1800万人口。
 

　
(建设中的环北部湾广东水资源配置项目     王礼洪 摄)
 

　　大井倒虹吸隧洞全长28.2公里，隧洞最大埋深110米，为连通高州水库和鹤地水库两大调蓄水库的关键控制性工程。中铁十一局五公司承建的TBM7及盾构3区间隧洞，共长12.84公里，分别采用“粤海环北7号”TBM及“粤海环北3号”盾构机双向掘进施工。建设过程中，受隧洞空间限制，物料运输效率低、保障难度大。区间地质条件复杂，掘进姿态难控，频繁交叉穿越、长距离掘进等给施工安全和设备运行带来诸多挑战。

　　“此次始发的‘粤海环北3号’盾构机，通过‘洞外预拼+洞内总装’的模式，有效缩短了设备组装工期。”项目负责人耿明胜介绍，项目团队结合传统地面预拼装模式，在宽12.5米、高17米的隧洞地下组装硐室内完成盾构机刀盘、主机等各部件精准组装，通过优化始发基座与反力架受力设计，短时间内完成设备总装调试，较传统地面组装工期缩短约20%。
 

（粤海环北3号”盾构机主司机正调试参数     王礼洪 摄）
 

　　日前，“粤海环北7号”TBM已掘进突破1500米。“粤海环北3号”盾构机始发后，两台设备将沿同一隧洞双向同步掘进。为应对双机同步施工带来的干扰，项目团队在全线首创“双层皮带出渣+有轨无轨联运”系统，通过上下层皮带机实现了盾构、TBM隧洞渣土分离运输。此外，采用“支洞无轨+主洞有轨”物料运输系统，配备电瓶运输车组与洞内桥式起重机，有效保障管片、砂浆、钢材等物料的高效转运。
 

（粤海环北3号”盾构机作业人员正操作管片拼装机进行拼装作业     王礼洪 摄）
 

　　环北部湾广东水资源配置工程建成后，年均供水量将达21亿立方米，新增灌溉面积185万亩，退减地下水6亿立方米，将系统解决粤西地区缺水问题，对保障区域水安全具有重要战略意义。