7月29日，随着一声炮响传来，由五公司承建的成达万高铁全线最长隧道——万开隧道出口与斜井大里程顺利贯通，至此全隧掘进里程突破9000米，标志着成达万高铁建设取得阶段性进展。

　　万开隧道跨越开州区和万州区，全长13211.02米，最大埋深达892米，是全线重难点控制性工程。不良地质问题显著，存在瓦斯、岩溶、石膏及盐溶角砾岩、顺层、膨胀岩及软弱围岩等，施工难度较大。

　　在施工过程中，为保障长大隧道施工安全并提高生产效率，项目团队全面推行“隧道全工序机械化施工”。通过科学布局，形成了多机协同作业的施工模式，人员配置减少16人，单循环作业时间缩短4小时30分钟，月开挖进尺增加26米，施工效率显著提升。同时，团队运用智能化技术强化安全管控，配置了瓦斯自动监测系统、智能门禁装置和高清视频监控网络，有效提升了工程安全与质量管理水平。

　　同时，项目以全员安全激励考核为抓手，深度结合施工现场安全风险及岗位安全履职情况，增强安全管控力度。为打通制度落地“最后一公里”，派经验丰富、沟通能力强的一线管理人员进驻作业班组“同工作、同管理、同考核”，并将班组长、安全员等关键人员纳入项目管理。通过“双进”融合，真实掌握班前讲话、安全警示教育等活动开展情况，及时对管理措施做出调整，确保安全、质量、进度目标有效落地，为隧道顺利贯通奠定坚实基础。

　　此外，通过微改微创“小发明”，将二衬中埋式止水带夹板工装、仰拱成品保护工装、矮边墙机械凿毛施工工艺等数十余种工艺工装微创新成果应用到隧道施工，有效提高各工序施工质量。

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。项目建成后，将压缩成渝两地人民群众出行时间，对成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。