在11月27日，经过长达8小时的浇筑施工，中铁十一局承建的西渝高铁赵家普里河特大桥首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑完成，标志着西渝高铁康渝段首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑完成，为后续施工打下了坚实基础。

　　西渝高铁是国家“8纵8横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。赵家普里河特大桥位于重庆开州区境内，全长1044米，共设27个墩台，全桥梁部采用预挂篮悬臂浇筑和移动模架现浇两种施工工艺，桥梁上跨普里河、S202省道、G211国道及产业园区道路，且毗邻周边居民点，施工环境复杂，施工难度大，安全风险高。

　　据悉，移动模架现浇简支箱梁浇筑技术是1种通过可移动的模架系统，在现场直接进行混凝土浇筑的施工技术。赵家普里河特大桥简支箱梁采用移动模架现浇工艺，能够在原位进行箱梁的浇筑施工，无需进行大规模的预制场建设和预制箱梁运输，减少了施工环节和设备投入，提高了施工效率;同时，该工艺对施工现场的地形条件适应性较强，能够在复杂的环境中灵活应用，有效解决了桥梁多处上跨既有道路、施工环境复杂带来的施工难题。

　　“面对此次移动模架结构复杂、拼装难度大、施工过程控制程序多等困点难点，项目团队超前谋划、动态优化施工组织、合理分配资源、优化工序衔接、细化工序质量控制”。中铁十一局西渝高铁十五标项目负责人介绍，针对现浇梁施工安全全过程管控难题，引入智能AI视频识别系统、移动模架外观变形自动化监测平台(AMP)，实现监管方式信息化，确保简支梁施工进度和安全质量可控。

　　在西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，助力成渝双城经济圈、关中城市群等沿线地方经济发展具有十分重要的意义。