9月28日上午，云南华丽高速在“东马场1号隧道”(现更名为“程海湖1号隧道”)举办隧道贯通暨全线通车仪式。随着一辆辆车驶入隧道，历时8年艰苦建设的全国首例穿越“全新世”活动断裂带的高速公路隧道——“东马场1号隧道”顺利实现通车。至此，由中国建筑参与投资、建设、运营的云南华丽高速路打通了“最后1公里”，实现全线通车。云南丽江市委书记浦虹出席仪式并宣布华丽高速公路全线正式通车，市委副书记、市长李刚，中建集团基础设施事业部总经理、中建基础党委书记、董事长田强等致辞，中建五局党委书记、董事长田卫国等出席仪式。

　　华丽高速路是国家“一带一路”重点建设项目，国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路中的一段。项目全长150.8公里，全线设置互通式立交13处，服务区3处，停车区3处，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。由于纵贯云贵高原与青藏高原交界地带的横断山区，华丽高速路沿线所经之地，羊肠小道布于绝壁，炊烟袅袅悬于山巅;全线桥隧比高达74%，其中桥梁142座，累计超过48.9公里(单幅)，隧道32座，累计超过65.8公里(单幅)，且大部分桥梁墩柱位于陡壁悬崖之上，部分墩柱超过100米。

　　在华丽高速路全线通车后，将成为丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的交通大动脉，成为串联起纳西族、彝族、傈僳族、水田族等多个少数民族居住地的文化交流桥梁。它结束了云南丽江与四川攀枝花两个相邻州市不通高速路的历史，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6个多小时缩短至2个多小时，不仅惠及沿线110万各族群众，更将促进区域间交通联系、沿线旅游开发，带动滇西北地区乡村振兴及高质量发展。

全国首例，穿越活动断裂带

　　中建五局承建的华丽高速第18合同段线路总长5.5km，涵路基503.92米，大桥1座、涵洞4道，特长隧道2座，桥隧比例占95.42%。其中，“东马场1号隧道”为全国首例穿越程海—宾川“全新世”活动断裂带(F3)的特长公路隧道。受断裂带影响，隧道区域内构造应力作用强烈，主要体现为高地应力软岩大变形，导致支护结构扭曲变形、崩裂破坏，国内无成熟、可靠的建设技术和经验可借鉴。

攻克万难，上演“愚公传奇”

　　为攻克隧道大变形技术难题，项目多次邀请院士、专家及学者研讨大变形形成诱因及处治对策，先后2次邀请科研机构模拟特殊结构验算，4次阶段性调整设计方案，20余次论证专项设计和施工方案。

有序组织，功克问题和困难

　　项目坚持“优质、按期、安全、高效”原则，通过超前策划、有序组织、合理穿插等措施，陆续克服了地质变动、涌水、拱顶下沉开裂、边墙强烈内挤压缩、钢拱架严重扭曲变形呈“Z”或“S”状等系列问题和困难，为国内穿越发震断裂带的特长隧道建设提供了宝贵的技术经验和施工经验。