在4月25日，京昆高速铁路西昆公司党委书记、董事长孔文亚带队到西渝高铁十五标项目检查指导工作。京昆高速铁路西昆公司副总经理兼达州指挥部指挥长伍林、总调度长成木，以及相关部门负责人、达州指挥部相关人员参加。集团副总经理谭发刚，公司副总经理兼项目经理唐双林等现场陪同。

　　孔文亚一行深入四方山隧道出口施工现场，听取了项目对施工进展、安全质量、大机配套、瓦斯管理、科技研发和成果、精品示范段推进、微改微创以及精细化管理、360度考核体系建设等方面的情况汇报，并实地查看了支护、仰拱、二衬、养护等工序机械化作业情况及质量效果。随后，孔文亚一行来到项目二管组会议室，召开了检查座谈会。在充分肯定项目付出的努力和取得的成绩后，孔文亚表示，项目在高铁隧道全工况大型机械化配套施工方面实现了示范引领效果，基本达到了西昆公司对项目的目标定位，要继续把优势巩固好、把势头保持住。

　　对下一步工作，孔文亚强调，项目要有序统筹施工组织，确保项目建设安全高效推进;要强化工程质量管控，实现一次成优目标;要继续抓好四方山隧道出口大机配套施工和精品示范段打造，为西昆高铁全线观摩会做好准备。谭发刚对西昆公司领导给予的肯定和鼓励表示感谢，并表示将认真贯彻落实好西昆公司领导和相关主管部门提出的工作要求，组织和调集优势资源，为施工建设提供坚实保障，切实组织落实好标段内各项施工工作，坚决完成各项任务。唐双林表示，将紧紧围绕西昆公司安排部署，始终坚持以安全质量为核心，以“四化支撑”为手段，建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，为高效率打造西部高铁建设新典范提供“中铁十一局方案”。

　　西渝高铁四方山隧道为一级风险隧道，地质结构复杂，存在瓦斯、硫化氢、二氧化硫等有害气体，常遇突水、突泥、软岩大变形等不良地质地形。隧道建设过程中，项目在出口段采取隧道全工况大型机械化配套施工技术，积极研发运用三臂凿岩台车、多功能移动装药台车、拱架安装台车、钢筋防水板自动铺挂台车、纵向灌注台车等施工装备，在提高隧道施工效率和质量、减少超挖超耗、改善施工作业环境等方面取得了突破性进展。

　　西渝高铁是我国“8纵8横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。在项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁等多条线路连通，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。