中国铁建“创效功臣”

　　记中铁十一局五公司成达万高铁开州分部项目经理唐骏
 

　　扎根一线，在平凡的岗位数十年如一日，坚守初心不改;勇于担当，立足岗位攻坚克难带头实干，勤耕创誉创效，他就是2023年中国铁建“创效功臣”——中铁十一局五公司成达万高铁开州分部项目经理唐骏。 自2004年参加工作，至今20年光阴，他扎根一线，历任项目技术员、工程部长、总工程师、项目经理，其参建的项目均高质量地完成了收益目标。“态度精心、过程精细、结果精品”，是他的工作写照，亦是他的座右铭。

　　建百年精品工程，传九连优秀口碑

　　2016年4月，随着1纸调令，唐骏被派往万开周家坝—浦里快速通道万开隧道项目。该隧道作为当时国内最长的市政山岭隧道，存在瓦斯、富水等不良地质，隧道纵深长、地质条件复杂，施工难度极大。

　　在接到项目任务第1时间，时任该项目总工程师的他便与项目建设团队迅速厘清思路，对项目精准定位，提出“以信誉拉动经营，全面打开万开市场”的方案，从而破开施工局面。在施工过程中，项目建设团队严控成本，狠抓二次经营，严把安全质量关，匠心打造每1道工序，不断铸造精品，取得了傲人成绩。

　　最终，该项目获得了“鲁班工程奖”、“国家级安全生产标准化工地”、“重庆市建筑安全文明工地”等荣誉，赢得了社会各界的广泛赞誉，为公司打开万开片区市场奠定了坚实基础。他也荣获中国铁建“创效功臣”、“质量管理先进个人”、中铁十一局集团公司“十佳项目总工”、“科学技术二等奖”、“优秀共产党员”等荣誉。

　　降本减耗创实效，开源节流增效益

　　带着从万开周家坝—浦里快速通道万开隧道的建设经验，唐骏与项目建设团队不断优化施工方案，创新工装工艺工法，开始迎接成达万高铁建设新挑战。成达万高铁由四川省政府规划，是国家“8纵8横”高铁网沿江通道的重要组成部分，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有重要意义。

　　“凡事预则立，不预则废”。项目前期，他与项目团队做足功课，根据建设段实际情况，不断模拟演练项目建设情况，为项目开场后的稳步推进打下了坚实基础。因该项目主要以隧道为主，成本管控程度决定项目最终收益的成败;在项目进场后，他组织技术人员对钢材加工进行了全面优化，从钢筋接头、工艺筋布置、拱架单元长度等方面入手，结合设计图纸、业主要求以及现场实际施工情况，反复验算，实现成本管控最优化。混凝土材料超耗方面，他与项目技术团队反复勘察围岩情况，指导现场人员动态调整爆破参数，从炮眼布置、爆破效果、湿喷机操作、回弹等全过程进行深入分析、仔细验算。

　　万开隧道(原铁峰山隧道)斜井原设计进洞困难，前期成本投入较大。他在项目进场后，图纸不离身，卡尺不离手，综合比选优化方案，最终将万开隧道斜井洞口位置成功优化。此举不仅为项目带来了经济效益，更克服了进洞难的不利局面，为后续出渣、洞内施工安全等方面创造了有利条件。

　　作终身传承之则，育企业匠心之才

　　“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”，唐骏始终坚持合作共赢理念，与项目管理团队冲锋在施工一线，狠抓隧道超欠挖控制，在技术上给予青年职工指导，在执行上对施工全过程进行监督。随着标准要求的严格落地，团队成员也逐渐培养出成本管控意识，并在实践当中培育出了一批批拥有成本管控理念的青年储备人才。

　　“成本管控，效益当先”是他时常嘱咐项目青年员工的1句话。在项目建设过程中，大到材料采购、施工工艺，小到人员分配，他与项目管理团队都会认真研究、仔细比较，想方设法节约成本，提高效益。在他与项目建设团队的共同努力下，项目职工逐渐形成了勤俭持家、精细管理的良好习惯，项目团队也始终保持着高昂的斗志和创新的活力，在项目建设各环节均取得了优异成绩。

　　截至目前，公司成达万高铁项目开州分部桥梁钻孔桩已累计完成475根，承台累计完成36个，墩台身累计完成24个。开累完成土石方开挖7.27万方，隧道完成开挖支护1412.9米，辅助坑道完成1140米，工程建设稳步推进。

　　百尺竿头，更进一步。在巴蜀大地的群山峻岭中，唐骏和他的团队成员始终保持着迎难而上的进取精神，以创誉增效为抓手，把好降本增效“方向盘”，不断书写铁建人“逢山凿路，遇水架桥”的动人篇章，助力企业高质量发展再上新台阶。